Kategorije
Auto-Moto

MR Car Design BMW M3 E90

Aktualni M3 F80 u prodaji je još od 2014., ali to nije spriječilo stručnjake iz MR Car Designa da se poigraju sa starim. I imaju izvrstan razlog za to! Atmosferski 4.0 V8 već se tvornički vrti na 8500/min i pritom zvuči vraški dobro. Po uzoru na tvorničke izvedbe GTS i CRT, koje danas vrijede više od 150.000 eura, motor je nabijen sa 420 na 450 KS te sa 400 na 430 Nm. Crveno polje počinje tek na 9100/min, uz zvuk monumentalan poput Ferrarija.

Karoserija je dodatno zavarivana, ugrađen je zaštitni kavez, prednja sjedala su profilirana duboko kao u trkaćim bolidima, a masa je smanjena sa 1655 na izvrsnih 1490 kg. Trag kotača proširen za 10 mm sprijeda i 15 straga postignut je ugradnjom novih 19-colnih naplataka s gumama 245/35 sprijeda i 265/35 straga. Ispušni sustav Akrapovič zvuči monumentalno, a kočnice su 6-klipne s diskovima promjera 410/380 mm.

Sprint do stotke skraćen je sa 4,9 na 4,4 s, a najveća brzina iznosi 305 km/h. Nemjerljivo bolja stabilnost i agilnost pretvaraju ga u prvoklasan izbor za vikende na stazi.

 

mrcarbmw4 mrcarbmw3 mrcarbmw2

Kategorije
Auto-Moto

BMW M2 Coupe – Novi član obitelji

Već prije više od 40 godina, jedan je kompaktni BMW sportski automobil privlačio poglede. BMW 2002 turbo doista je bio savršeno utjelovljenje BMW-ove odlučnosti da u svojim vozilima ostvari izvanrednu dinamiku, okretnost te optimalnu kontrolu nad vozilom. Kako tada, tako i danas podjednako jasno i glasno želi objaviti da ta predanost i dalje živi u samom srcu BMW-a, BMW M GmbH sada može svijetu predstaviti novi BMW M2. Sa svojim šest-cilindričnim rednim motorom visokih performansi, okretnosti stražnjeg pogona, laganim M Sport aluminijskim ovjesom te smionim, ekstrovertiranim stilom, BMW M2 Coupe ima sve sastojke da dade zadnju riječ kad je u pitanju zadovoljstvo u vožnji.

Jedan je pogled dovoljan da se novi BMW M2 Coupe prepozna kao član BMW-ove M obitelji, čiji stil ujedno jasno ističe njegove dinamične atribute. Pošto vuče inspiraciju iz modela BMW-ove bogate povijesti automobilističkih utrka, novi M2 Coupe ne krije svoj izuzetni potencijal za sportske performanse. Niski prednji dio s velikim zračnim usisima, mišićave bočne strane s karakterističnim M škrgama, aluminijski 19-inčni kotači prepoznatljivog M dizajna s dvostrukim krakovima, kao i nizak, širok stražnji dio sa specifičnim M ispuhom s dvije cijevi, zajedno ostavljaju upečatljiv dojam. Tradicionalni karakter BMW M automobila također se u svom izvornom obliku osjeti i u dizajnu interijera. Alkantara na plohama vrata te središnjoj konzoli zajedno s prozračnim ugljičnim vlaknima stvara ozračje rijetke kvalitete i tvrdoglavih sportskih ambicija koje su dodatno naglašene plavim kontrastnim šavovima te slovom M utisnutom na biranim detaljima. Sportska sjedala, M sportski upravljač te M ručica mjenjača brinu se za to da vozači BMW-a M2 imaju nesmetanu kontrolu nad vozilom u svakom trenutku.

Novorazvijeni trolitreni redni motor sa šest cilindara u novom BMW-u M2 služi se najmodernijom M TwinPower Turbo tehnologijom kako bi razvio snagu od 272 kW/370 KS pri 6,500 okretaja u minuti (kombinirana potrošnja goriva: 8.5 l/100 km; emisija CO2 ukupno: 199 g/km)* te na taj način ostavlja trag u segmentu kompaktnih sportskih automobila visokih performansi. Isto se može reći i za izlaznu snagu. Najveći okretni moment od 465 Nm može se povećati do čak 500 Nm u kratkim erupcijama snage pod overboostom. Sve to, zajedno s opcijom prijenosa od sedam brzina M Double Clutch Transmission (M DCT) te Launch Control sustavom omogućuje BMW-u M2 da od 0 do 100 km/h dođe za svega 4,3 sekunde. Najveća brzina je elektronički ograničena na 250 km/h. Unatoč svemu tome, sa svojim M DCT prijenosom, potrošnjom od svega 7,9 litara* te emisijom od samo 185 g CO2 po kilometru, automobil se trudi naglasiti i svoju izuzetnu učinkovitost.

Sa svojom laganom aluminijskom prednjom i stražnjom osovinom preuzetom iz modela M3 i M4, kovanim aluminijskim 19-inčnim kotačima s različitim veličinama guma, M Servotronic sustavom upravljanja sa dvije postavke te prikladno učinkovitim M kompozitnim kočnicama, novi BMW M2 Coupe još je jednom podigao ljestvicu u segmentu kompaktnih sportskih automobila visokih performansi kad je u pitanju vozna dinamika. Elektronički kontroliran diferencijal Active M Differential, koji optimizira trakciju i stabilnost zadržavanja smjera kretanja, ovdje također igra značajnu ulogu. A u igri je još i veće zadovoljstvo u vožnji kad se aktivira način rada M Dynamic Mode (MDM) sustava dinamičke kontrole stabilnosti (DSC). MDM dopušta proklizavanje kotača te, shodno tome, umjereno, kontolirano zanošenje (drift) na stazi.

M2 Coupe dolazi s opširnim popisom standardne opreme u skladu sa svojom usmjerenosti na performanse. Prijenos od sedam brzina M Double Clutch Transmission (M DCT) sa sustavom Drivelogic, koji je dostupan kao dodatna oprema, mijenja brzine izvanredno brzo, ali bez prekida u opskrbi snagom. Također je dostupan i širok spektar sustava za pomoć u vožnji te mobilnost sustava BMW ConnectedDrive. Usluge ConnectedDrive pružaju osnovu za opširnu povezivost vozila, pri čemu ta opcija također omogućuje korištenje inovativnih aplikacija koje se preko BMW ConnectedDrive tehnologije s lakoćom i neprimjetno integriraju u vozilo. Na primjer, aplikacija GoPro omogućuje vozaču da pomoću kamere na vozačkoj plohi snima brze krugove na trkaćoj stazi koristeći se iDrive kontolerom te kontrolnim zaslonom. U isto vrijeme, vozačev osobni stil vožnje za upravljačem može se po želji analizirati u aplikaciji M Laptimer, a informacije o brzinama i kočenju mogu se jednostavno podijeliti preko e-maila ili Facebooka.

Novi BMW M2 Coupe ne samo da je izravni nasljednik uspješnog BMW-a serije 1 M Coupe, već je i – u svojoj fundamentalnoj filozofiji–  sljedbenik izvornog E30 BMW-a M3 te BMW-a 2002 turbo. Potonji je prije više od 40 godina izazvao senzaciju, utjelovivši predanost svega što BMW M GmbH i danas predstavlja u izvanrednoj dinamici, nenadmašnoj okretnosti te optimalnoj kontroli automobila.

Kategorije
Auto-Moto

BMW M4 GTS postao stvarnost

Koncept je predstavljen ovog ljeta u Pebble Beachu, a sad je BMW i službeno lansirao M4 GTS uoči salona u Tokiju.  Snagu daje 3.0 V6 TwinPower, koji razvija 500 KS i 600 Nm. Motor je uparen sa sedamstupanjskim mjenjačem M DTC što omogućava sprint do stotke za 3,8 sekundi, dok je najveća brzina ograničena na 305 km/h. BMW M4 GTS krug na Nürburgringu prošao je za 7.28 minuta, a to je za 30 sekundi brže od standardnog M4.  Serija će biti ograničena, proizvest će se samo 700 primjeraka. Cijena još nije poznata.

U odnosu na standardni M4, izvedba GTS ima bitno agresivniji dizajn, novi poklopac motora i podesivo stražnje krilo od karbonskih vlakana. Također, ugrađen je i difuzor od karbonskih vlakana, dok je titan korišten u proizvodnji ispušnog sustava.  BMW nije štedio niti na gumama, pa snagu na cestu prenose Michelin Pilot Sport Cup 2 pneumatici. Nije nevažno spomenuti LED prednja svjetla i OLED stražnja svjetla. Sprijeda su ugrađena trkaća sjedala, dok stražnje klupe nema.

 

m4gts1

m4gts2

m4gts3

m4gts5

m4gts6

Kategorije
Auto-Moto

BMW X4 M40i – Najsnažniji X4

BMW je predstavio najsnažniju izvedbu modela X4. Riječ je o M40i za čiji je pogon zadužen šestcilindarski 3.0 turbobenzinac. Razvija 360 KS i 465 Nm, te mu do stoke treba 4,9 sekundi, dok mu je najveća brzina 250 km/h.

Vizualno nema nekih većih promjena osim nekih novih detalja na prednjem odbojniku. BMW X4 M40i dobio je i sportski ispušni sustav, te sportski ovjes sa snažnijim stabilizatorima.

 

image_60205 image_60206 image_60210 image_60211 image_60212

Kategorije
Auto-Moto

BMW Serije 7 – sedma edicija najvećeg Bavarca

Najvažniji model nove ‘krovne’ bavarske limuzine, 730d, već  je prošao ‘vatreno krštenje’ na njemačkom asfaltu i reakcije su nabijene hvalospjevima. Skladna, ali blaga transformacija otkriva temeljita poboljšanja i briljantnu izvedbu, koja će ubrzati redizajn S-klase i A8, uvedenih 2013. Već za dizajn zaslužuje ovacije. Samo je dužina blago povećana, a ostale su mjere zadržane. Novi hibridni konstrukcijski proces, po uzoru na Airbus, kombinira strukturu od visokočvrstog čelika, na kritičnim mjestima ojačanu ugljičnim kompozitima, s vratima i poklopcima od aluminija.

Standardna je ‘sedmica’ duga 510 cm, dva više od prethodne jednakog međuosnog razmaka od 307 cm. Verzija L rastegnuta je na 524 cm uz međuosni razmak od 321 cm. Prtljažnik od 515 litara povećanje za 15 prema dosadašnjem modelu.

Sniženje mase i poboljšanje aerodinamike, uz fino poliranje i pojačanje već dosad izvrsnih motora, rezultiralo je nevjerojatnim spojem dinamičnosti, performansi i štedljivosti. S automatskim mjenjačem ZF (u opciji Steptronic, s polugicama za šaltanja uz volan) do 100 km/h ubrzava za 6,1 s, a deklarirano troši 4,5 do 4,9 l, ovisno o naplacima i gumama. Verzija xDrive (4×4), zbog boljeg prianjanja, sprinta za 5,8 s i troši 4,8 do 5,2 l. Vuče moćno i ravnomjerno, uz potpunu kontrolu i sigurnost. Brzina je limitirana na 250 km/h, a bez blokade izmjereno je 264.

BMW jedini njeguje i neprestano usavršava redne 6-cilindraše, najbolje jer su prirodno potpuno uravnoteženi, pa je radilica najlakša i ne trebaju osovine za uravnoteženje, premda zauzimaju više mjesta od V6, kakve ugrađuju Mercedes i Audi. Količinom aktivnih sustava za pomoć vozaču nova je Sedmica riznica tehnologije. Istodobno kad i Audi Q7 uvodi upravljanje i stražnjim kotačima (4WS) u kombinaciji s pogonom 4×4, usto i sustav automatskog upravljanja nove generacije. Uz potpuni uzdužni balans masa (50:50) postignuto je najbolje od najboljega.

Model 730d pokrivat će 90% ponude, a osnovni benzinac, 740i, 6-cilindarski bi-turbo obujma 2979 ccm, snagu je podigao sa 320 na 326 KS, a potrošnju smanjio sa 7,9 na 7 do 6,6 l. Na vrhu (u prvoj seriji) bit će 750i, V8 bi-turbo sa 4395 ccm i jednakih 450 KS, ali potrošnje smanjene sa 8,6 na 8,3 do 8,1 l. Naravno, tu je i hibridni 740e sa 258 KS iz 2-litrenog turbobenzinca i elektromotornih 70 kW. Na struju može voziti 40 km, a ako se baterije redovito dopunjuju, prosječno troši 2,1 l. Kapa dolje!

Dizelski 6-cilindraš sa 2993 ccm modularne je izvedbe, istog provrta i hoda (84×90) kao 3-cilindraš/1496 ccm i 4-cilindraš/1995 ccm. Snaga mu je povišena sa 258 ba 265 KS, a moment sa 560 na 620 Nm. U 740d nabijen je na 320 KS, a sljedeće godine stiže ‘top-gun’ 750d s tri turbopunjača i 390 KS.

Aktivno upravljanje: Sustav Active Steering uz doplatu nudi i ograničeno samostalno ‘pilotiranje’. Pogon je stražnji ili 4×4, a vektoriranje snage straga eliksir je za stabilnost, a 8-stupanjska automatika mijenja dinamiku šaltanja, ovisno o programima Comfort, Sport ili Eco Pro. Doplatni zračni ovjes zadržava uzdignutost podnice od 135 mm, koja se pri većoj brzini smanjuje na 125mm

G11 formalno je 6. generacija, stvarno 7., jer je serija pokrenuta gamom New Six, koja je startala 1968. modelima 2500 sa 150 KS i 2800 sa 170 KS. Najsnažniji je bio model 3.3Li sa 194 KS. Prva je službena Serija 7 zanimljiva modelom 745i iz 1980., s rednim 6-cilindrašem obujma 3210 ccm nabijenim KKK turbopunjačem na 252 KS. Prvi V12, 750i,uveden je 1998., a prvi V8, 740i, 1992.

Kategorije
Auto-Moto

BMW-ov M4 Coupe za Moto GP

Sigurnosni automobil Moto GP-a sada ima vodeno ubrizgavanje!

 

Iako na stazu izlazi puno rijeđe nego Mercedesov u Formuli 1, i Moto GP ima svoj safety car. A ta uloga je od 1999. godine pripala BMW-ovu M4 Cupeu koji je za ovu godinu dobio neka poboljšanja. Najzanimljivije od svega je vodeno ubrizgavanja koje će služit kao sredstvo za hlađenje zraka i zbog toga će se poboljšati već odlične performanse. Voda će biti u pet liternom spremniku i raspršivat će se poput spreja u usis, hladeći cijeli sustav što će pridonijeti većoj snazi i momentu, dok će emisija štetnog plina opadati. Novi M4 Coupe se može pohvaliti i kompletnim M paketom, titanskim ispušnim sjedaleima te LED rasvjetom.

Kategorije
Auto-Moto

Obnovljeni BMW M135i

Nakon nedavno obnovljene serije 1, BMW je obnovio i njezino najsnažnije izdanje

 

Nakon što je BMW nedavno obnovio seriju 1, sad je na red došlo i njeno najsnažnije izdanje – M135i. BMW je tako promijenio prednji branik koji ima veće usisnike zraka, izmijenjeni prepoznatljivi difuzor s dvostrukim završetkom ispušne cijevi…

BMW nije puno otkrio ali se zna da će se ispod haube i dalje skrivati 3,0 litreni V6 motor, ovaj put pojačan na 326 KS, ubrzanje od 0 do 100 km/h će iznositi respektabilnih 4,9 sekundi, dok će u prosjeku trošiti svega osam litara. Prodaja nove verzije će krenuti u prvoj polovici ove godine.

 

bmw153b

Kategorije
Auto-Moto

BMW i8S – poklon za 100. rođendan

Njemački proizvođač automobila će svoj 100. rođendan proslaviti nabrijanom hibridnom verzijom

 

„Aktualnom i8 do stotke treba 4,1 sekundi, dok će S modelu trebati šest desetinki manje“

 

Već se godinu dana priča da će BMW do 2016., kad njemački brend slavi 100 godina, proizvesti superautomobil. Sad se i zna o čemu se radi. Izvori iz Munchena rekli su njemačkim novinarima da BMW-ovi inženjeri rade na nabrijanoj verziji hibridnog i8, koja će se zvati i8S. Premda će nositi oznaku i8, izvori iz BMW-a kažu da će to u konačnici biti potpuno novi automobil.

U aktualni model trenutačno se ugrađuje trocilindarski motor, koji u kombinaciji s elektromotorom razvija 357 KS. S verzija će dobiti četverocilindarski 2.0 s 320 KS i šestocilindarski 3.0 s 480 ‘konja’. Kad im se pridodaju elektromotori, S verzija razvijat će više od 500 KS. Aktualnom i8 do stotke treba 4,1 sekundi, dok će S modelu trebati šest desetinki manje. Najveća brzina bit će mu 250 km/h.

Predstavljen će biti 2016. na stogodišnjicu osnivanja tvrtke, a u prodaji će biti od 2017.

 

Tekst preuzet s autoportal.hr

 

bmwi8s

Kategorije
Auto-Moto

BMW-ov koncept serije 7

Iza imena Future Luxury Vision krije se zanimljivi koncept koji nam otrkiva smjernice razvoja buduće serije 7

 

„Ovaj fantastični koncept nam donosi i mnoge high-tech sustave poput Head up zaslona koji projicira informacije direktno u vozačevom vidokrug, laserska prednja svjetla i nova organska stražnja OLED svjetla“

 

Njemački BMW je na Auto showu u Pekingu predstavio Future Luxury Vision, koncept koji neće postati serijski model, ali koncept od kojega će mnogo toga „pokupiti“ buduća serija 7! Time su prekinuta nagađanja da se iza prvih objavljenih rednera ovog koncepta krije nova velika serija 9.

Future Luxury Vision nam donosi prekrasan prepoznatljivi BMW-ov stil, s velikom karakterističnom maskom, a obilježje ove petmetarske limuzine su vrata koja se otvaraju nasuprot, riječenje koje smo vidjeli na Rolls Royce Phantomima.

Ovaj fantastični koncept nam donosi i mnoge high-tech sustave poput Head up zaslona koji projicira informacije direktno u vozačevom vidokrug, laserska prednja svjetla i nova organska stražnja OLED svjetla, dok su suvozačevo sjedalo, kao i stražna sjedala opremljena touch screeen tabletima za zabavu! Zvuči savršeno, zar ne?

 

{gallery}BMW7{/gallery}

 

PROČITAJTE I:

NOVI BMW M3 SEDAN 2014

BMW I8 KREĆE U PROIZVODNJU

 

 

banerfacebooklike

Kategorije
Auto-Moto

Novi BMW M3 Sedan 2014

Novi BMW-ov ponos privlači pažnju kako perfomansama tako i nevjerojatnim izgledom

 

„Novi motor nije samo snažniji, nego i 25 posto ekonomičniji od svog prethodnika, pa bi novi M3 Sedan trebao ispuštati manje od 200 grama CO2/km“

 

BMW je za svoje kupce unio promjenu – M3 se više ne može naručiti u varijanti sa troja ili petora vrata! Ukoliko kupac želi coupe morat će ipak uzeti M4, a ukoliko žele sedan ne trebaju gledati dalje od M3, odnosno nove verzije za 2014. godinu! A novi model itekako privlači pažnju, kako fantastičnim izgledom, tako i perfomansama.

Novi M3 će tako pokretati novi 3,0 litreni V6 bi-turbo mtor koji će razvijati 430 KS. Novi motor nije samo snažniji, nego i 25 posto ekonomičniji od svog prethodnika, pa bi novi M3 Sedan trebao ispuštati manje od 200 grama CO2/km. BMW-ov motor će biti dostatan za brzine od 250 km/h i ubrzanje od 4,3 sekunde. Cijena još nije objavljena.

 

{gallery}bmw-m3-2014{/gallery}