Kategorije
Film & TV

Recenzija: X-Men: Dani buduće prošlosti

Jesu li Dani buduće prošlosti najbolji X-Men do sada?

 

xmen2ainfo

 

Nakon uspješne trilogije X-Men (pogotovo njezina prva dva dijela), u Marvelu su odlučili krenuti iz početka snimivši reboot pod nazivom X-Men: Prva generacija. U filmu snimljenom prije tri godine predstavljena nam je nova glumačka ekipa predvođena Michaelom Fassbenderom i Jennifer Lawrence. Novi X-Meni su se pokazali punim pogotkom, te je nova trilogija dobila zeleno svjetlo, ali malo tko je očekivao da će se u njezinom drugom dijelu vratiti i originalna postava, iako su se različite generacije X-Mena već i pojavljivale zajedno u stripu istoimenog naziva kao i ovaj film! Ujedinjavanje različitih generacija na istom mjestu se rijetko pokazalo dobitnom kombinacijom (sjetite se samo Zvjezdanih staza), ali izgleda da je Marvel pronašao pravu formulu za svoje kostimirane junake.

Budućnost je dovela do istrebljenja ne samo mutanata nego i ljudi koje su uništili Sentineli, roboti prvotno napravljeni da istrebljuju mutante. Jedini spas za X-Men jest da se vrate u prošlost i spriječe atentat nakon kojeg je program Sentinela dobio zeleno svijetlo. I dok je u stripu Kitty ta koja se vraća, u filmu je Profesor X (Patrick Stewart) idealan kandidat za vraćanje u 1973. godinu, ali kako on fizički ne bi mogao podnijeti putovanje, težak zadatak pada na Wolverinea (Hugh Jackman).

Dolaskom u svijet koji slavi završetak rata u Vijetnamu, Logan mora potražiti mladog profesora X-a (James McAvoy) koji ima jako malo dodirnih točaka ta 50-godina starijim profesorom. Mlađa verzija je čovjek koji je rastrgan boli zbog „izdaje“ prijatelja Magneta (Michael Fassbender) i Mystique (Jennifer Lawrence). Stoga dane provodi opijajući se i drogirajući lijekom za nepokretnost koji mu spravlja jedini čovjek koji je ostao uz njega, Beast (Nicholas Hoult) u dvorcu u kojem već duže vrijeme ne postoji njegova škola za nadarene.

Wolverineov zadatak je uvjeriti Profesora X-a, Mystique i Magneta da su ga poslali upravo oni i to iz budućnosti! I dok je do profesora lako došao, Logan prvo mora osloboditi Magneta koji se nalazi zatvoren usred najčuvanije zgrade na svijetu – Pentagona, što na kraju i uspjeva uz pomoć Quicksilvera (Peter Maximoff), te nakon toga počinje utrka za pronalaskom Mystique kako bi je spriječili u atentatu na Bolivara Traska (Peter Dinklage), tvorca Sentinela čijom smrću će program i dobiti zeleno svijetlo!

Kombinacija budućnosti i prošlosti često donosi kompliciranu radnju u kojoj svaka radnja u prošlosti znači promjenu u budućnosti pa stoga već u startu pohvale idu redatelju Bryanu Singeru i scenaristu Simonu Kinbergu na održavanju jednostavnosti u pričanju priče. Od same prve scene film se kreće nevjerojatnom brzinom, izmjenjujući akciju sa dramskim dijelovima, držeći cijelo vrijeme radnju lako razumljivom i zabavnom. To je, naravno, značilo da će neke stvari trebati pojednostavniti stoga i nije iznenađenje da je i Profesora X-a i Magneta Logan iznenađujuće lagano uvjerio da dolazi iz budućnosti. Ali, kada ste okruženi s ljudima u kostimima koji imaju nevjerojatne moći valjda ih više ništa ne može iznenaditi.

Sudar generacije je prošao iznenađujuće glatko, iako starije generacije imaju mali dio pojavljivanja na ekranu, pogotovo Storm (Halle Berry) koja jedva da izgovori nekoliko rečenica. Patrick Stewart dominira sa svojim ograničenim vremenom, a još bolja je njegova mlađa (i potpuno suprotna) verzija – James McAvoy. Od stare garde najviše vremena dobija Hugh Jackman čiji je Wolverine poveznica između dva svijeta – budućnosti i prošlosti (odnosno sadašnjosti u filmu). Jackman je impresivan, ne samo glumom nego i pojavom! Od novije garde koja donosi i neke nove likove, Michael Fassbender je još jednom zanimljiv kao Magneto, a svoje kameleonske sposobnosti glume ponovo demonstrira Jennifer Lawrence. Mlada glumica je u stanju odglumiti baš sve – od zahtjevnih karakternih dramskih uloga koje joj donose Oskare, do ovakvih blockbusterovskih uloga koje zahtijevaju samo akrobacije.

Međutim, najveće glumačko iznenađenje je Peter Maximoff čiji je Quicksilver ukrao show u svojim scenama. Scena spašavanja Magneta je naprosto briljantna jer osim fenomenalne akcije donosi i humor, baš zahvaljujući Quicksilveru.

Dani buduće prošlosti tako donose odličan spoj akcije i humora (u prvom dijelu filma) sve uklopljeno dijelom u SF priču, a jedini nedostatak ovog filma je izostanak pravog negativca. Iako Magneto ponovo pokazuje svoju negativnu stranu, glavni negativac bi trebao biti Dr. Trask. Međutim, u toj ulozi negativca lik Dinklagea se i nije najbolje našao, ne zbog glume jer Dinklage je svoj dio još jednom odradio odlično, već zbog premalo prostora na ekranu da bi ga shvatili kao stvarnu opasnost.

Ipak, nedostatak pravog negativca nije veliki nedostatak za film jer su događanja u prošlosti i budućnosti odlično napravljena, pogotovo u završnici filma kada se izvrsno izmjenjuju scene događanja u Washingtonu i u budućnosti gdje se X-Men u borbi sa Sentinelima nalaze u bezizlaznoj situaciji.

Jesu li Dani buduće prošlosti film koji potpuno preokreću superherojski žanr poput Viteza tame ili Kapetana Amerike: Ratnika zime? Nije, ali je izvrstan film za kojeg bi možda mogli reći da je možda i najbolji film iz X-Men filmografije! A što je najbolje, nakon ovakvog filma, i ovakve završnice, X-Men se nalaze na raskrižju s kojeg mogu poći u bilo kojem pravcu!

 

banerfacebooklike

Kategorije
Film & TV

Recenzija: Godzilla

Nakon 16 godina, veliko japansko čudovište se vratilo – ali je li se vratilo sa stilom?

 

godzillainfo

 

Svakim novim trailerom, iščekivanje nove Godzille je bilo sve teže, i ne sjećamo se filma koji je posljednjih godina stvorio toliko fame prije same premijere. O Godzilli se pričalo na veliko, očekivanja su bila velika, a upravo je to napravilo velike cipele koje je japanski Kaiju morao ispuniti! Je li i uspio? Ovisi o tome kolika su vam bila očekivanja…

JoeBrody (Bryan Cranston) je voditelj nuklearne elektrane Janjira u blizini Tokija, u kojoj radi i njegova supruga Sandra (Juliette Binoche). Stalna seizmička aktivnost ošteti jezgru, a kada Sandra s timom odlazi pogledati kolika je šteta, dolazi do uništenja cijele elektrane pri čemu Joeova supruga gubi život. Petnaest godina kasnije njihov sin Ford (Aaron Taylor – Johnson) je pirotehničar u američkoj vojsci koji se nakon 14 mjeseci vraća u San Francisco supruzi Elle (ElizabethOlsen) i petogodišnjem sinu. Međutim, i prije nego se raspakira saznaje da mu je otac uhićen u Japanu zbog ulaska u zabranjeno područje, te ga mora poći izvući iz zatvora. Ford otkriva da mu otac nikada nije prebolio smrt majke te da pokušava dokazati da događaj od prije 15 godina nije bio nesreća. Na njihovu žalost, brzo će se ispostaviti da je Joe cijelo vrijeme bio u pravu, te da je uzročnik nesreće prapovijesno čudovište koje se ponovo probudilo!

Iako su mnogi izgleda očekivali previše, nova Godzilla je tipični Kaiju film, koji se potpuno razlikuje od Emmerichove verzije iz 1998. godine, te je puno bliže japanskom originalu iz 1954. godine. Producenti i redatelj Gareth Edwards, su očigledno napravili domaći zadatak i proučili cijelu japansku franšizu koja se sastoji od čak 28 filmova, te su je prikazali upravo onakvom kakva Gojira (kako joj je originalni naziv) i jest! Nova američka verzija tako nije negativac koji razara SAD, kako je prikazan u Emmerichovoj verziji, već prapovijesno čudovište koje su ljudi već pokušavali uništiti, ali unatoč tome je izašlo na površinu kako bi spasilo ljude od dva MUTO-a koji predstavljaju stvarnu prijetnju! Ujedno se Edwardsova Godzilla ne oslanja samo na snagu koja proizlazi iz visine od preko 100 metara, već je „naouražana“ i EMP-om a može bljuvati i svojevrsnu vatru (ni sami ne znamo kako bi opisali viđeno). I iako su fanovi oduševljeni vjernim prikazom čudovišta, mnogi su ostali razočarani očekujući mračno čudovište koje će nas dobrano prepasti.

Filmu se zamjera i naivnost (iako logika u filmovima o čudovištima ili superherojima nikada nije igrala važnu ulogu), nedostatak akcije na početku, te loša gluma. Akcijske scene su odlične, pogotovo noćna scena s vlakom, a iako je većina očekivala akciju od prve sekunde, jednostavno je trebalo dati prostora genijalnom Bryanu Cranstonu da pokaže sav svoj raskošan talent. Ne treba, vjerujemo, ni isticati da je „Walter White“ još jednom ostvario odličnu ulogu! To se nažalost ne može reći za glavnu ulogu u filmu (iako tipične glavne uloge i nema), Forda, odnosno Aarona Taylora – Johnsona čija uloga bi trebala biti prepuna emocija (Ford bi trebao biti stalno rastrgan emocijama, od osjećaja žalosti za majkom, i zabrinutosti za oca do brige za suprugu i dijete koji su ostali u razorenom San Franciscu, ali Taylor –Johnsonovo pokazivanje emocija je u rangu Chucka Norrisa. Elizabeth Olsen je s druge strane veliki talent, ali je na ekranu ima premalo da bi sav svoj talent stigla i pokazati. Ako ništa, barem itekako zna glumiti emocije.

Sam film vizualno izgleda savršeno, svaki efekt je pravo malo remek dijelo, a sama Godzilla izgleda privlično slično originalu, s tim da je naravno napravljena savršeno detaljno. Možda ne izgleda toliko zastrašujuće, ali ne smijemo zaboraviti da je Godzilla prapovijesno čudovište koj je hodalo u doba dinosaura, i tako i treba izgledati.

Koji je na kraju zaključak? Ako ste u kino ušli bez velikih očekivanja, ako ste svjesni da ovakav film i nije napravljen da bude kandidat za Oskara, te zaboravite ikakve poveznice sa stvarnim životom,  tada ste se sigurno zabavili, jer upravo je to namjena ovakvih pop cornblockbustrea – zabava. Ukoliko ste očekivali remek dijelo, i film koji ćete ići gledati svaki da iznova, tada smo sigurni da ste među onima koji su ostali razočarani!

 

 

banerfacebooklike

Kategorije
Film & TV

Recenzija: Kapetan Amerika: Ratnik zime

Očekivanja od novog Kapetana Amerika su bila velika – je li ih i ispunio?

 

kapetanamerika2info

 

Kapetan Amerika je imao tu čast da bude posljednji film, prije velikog All Star okupljanja u Osvetnicima, vjerojatno zato što je zbog američkog naziva i izgleda bio najveći potencijalni rizik. U slučaju propasti, vrlo brzo bi ga zasjenili Osvetnici koji su ipak bili „zicer“. Međutim, Kapetan Amerika se pokazao jako dobrim filmom koji je odlično prošao na kino blagajnama, te je idućim filmom Osvetnici završena prva faza Marvelova univerzuma. Tri godine kasnije, nakon trećeg Iron Mana i drugog Thora (ovaj put nije bilo Hulka) ponovo je Kapetanu Americi pripala čast da nas uvede u završnicu druge faze koja nas čeka drugim Osvetnicima iduće godine. Ali, ovaj put su od Kapetana Amerike očekivanja bila puno veća.

Steve Rogers (Chris Evans) pokušava naći svoju ulogu u modernom svijetu, u svijetu u kojem njegovi najmiliji jedva da postoje, poput njegove stare ljubavi Peggy koja je sada stara žena na samrti. Kapetan Amerika je nakon napada na New York postao svojevrsni celebrity, a Rogers skriva identitet dok istovremeno zajedno s Crnom udovicom (Scarlett Johansson) radi za Nicka Furyja (Samuel L. Jackson) i S.H.I.E.L.D. Međutim, nakon napada na Furyja, Kapetan Amerika mora otkriti tko stoji iza napada, znajući da ne smije vjerovati nikome ukoliko želi spasiti i sebe i agenciju. Vrlo brzo, na njegov put istrage staje i novi opasni negativac, misteriozni Ratnik Zime (Sebastian Stan) za kojeg će se ubrzo ispostaviti da je Rogersu dobro poznat.

Nema sumnje da su Osvetnici najbolji film iz Marvelova univerzuma, ali za novog Kapetana Ameriku bi mogli slobodno reći da je najbolji pojedinčani film iz cijelog univerzuma! Dijelom špijunski triler, dijelom akcijski sepktakl, dijelom drama, a dijelom pravi film o superjunacima, sve začinjeno i s humorom – Kapetan Amerika: Ratnik zime pogađa idealnu formulu za fenomenalan film. Tempo ovog filma je savršen, popunjavajući rupe u akciji izvrsnom dramskom i špijunskom pričom, ne dajući vam tako vremena za opuštanje. U Marvelu kao da su naučili na prijašnjim pogreškama, a iako redatelji braća Russo nemaju akcijskog iskutva (snimali su humoristične serije poput Kluba otpisanih, te komedije) savršeno su popunili 130 minuta filma automobilskim potjerama, bitkama u zraku, te borbama između glavnih likova.

Novi Kapetan Amerike nam donosi i jednog od najboljih negativaca kojeg smo vidjeli, ne samo u Marvelovo univerzumu, nego i općenito u filmovima o superjunacima. Držeći se formule da je najstrašniji negativac – misteriozni negativac, braća Russo nam donose Ratnika zime koji jedva da u filmu progovori par riječi (i to na samom kraju). Negativac s maskom poput Banea će definitivno ostaviti dojam na vas, pogotovo zbog toga što ima „opravdanje“ – nije postao negativac svojim izborom. Dodajmo da se u film savršeno uklopio i još jedan negativac, koji kao da je izašao iz političkih trilera 70-tih – Alexander Pierce (izvrsni Robert Redforf)

Publici se po prvi put predstavlja Falcon (Anthony Mackie), svojevrsni Amerikin sidekick, za kojeg smo sigurni da ćemo ga gledati više u nekim budućim filmovima, a možda i u zasebnom filmu. Nicka Furyja smo na ekranu gledali više nego u svim ostalim filmovima zajedno, a ovaj se put cijela priča i vrti oko njega. Unatoč sidekicku i šefu Furyju, pravi partner Kapetana Amerike je Natasha Romanoff ili Crna udovica. Tandem koji je već pokazao timski rad u Osvetnicima, u novom filmu većinu vremena provodi zajedno. Par izvrsno djeluje zajedno na ekranu, a iako nema romantičnih situacija kemija između ova dva lika je izuzetna. Kraj filma nam je ipak ostavio dovoljno prostora za razvoj i takve situacije u nekoj budućnosti, iako romatnika nikada ne bi trebala imati previše mjesta u ovakvim filmovima.

Kapetan Amerika u konačnici možda ne donosi potpunu logiku u dijelovima priče, ali pravi određeni zaokret prema špijunskim trilerima što uz puno akcije i zabave, kao i jako dobar karakterni razvoj likova, znači samo jedno – obavezno pogledati!

 

 

banerfacebooklike

Kategorije
Film & TV

Recenzija: Need for Speed

Ekranizacija legendarne igraće franšize je stigla, ali je li uspjela zainteresirati gledatelje?

 

needforspeedinfo

 

Mortal Combat, Street Fighter, Lara Croft, Resident Evil, Doom, Alone in the Dark i MaxPayne samo su neki od brojnih igraćih franšiza koje su imale svoju, veinom manje uspješnu, filmsku adaptaciju. Ekranizacije očekuju i Assassin’s Creed, Splinter Cell, Metar Gear Solid, Mass Effect i Gran Tursimo, a prije njih stigla nam je cjelovečernja izvedba legendarne franšize Need for Speed koja je svoj život počela prije 20 godina na PC-u i prvom PlayStationu. Film je i prije prikazivanja privukao pažnju, ne samo zbog poznatog imena koje nosi, već i zbog Aarona Paula, kojemu je ovo filmski debi nakon kraja fenomenalnog Breaking Bada.

Radnja filma prati Tobeya Marshalla (Aaron Paul) vlasnika malog servisa automobila koji nakon smrti oca zajedno s bratom jedva spaja kraj s krajem. Kada se u grad vrati Dino Brewster (Dominic Cooper), sada poznati vozač, zajedno s Tobeyevom bivšom Anitom (Dakota Johnson) i poslovnom ponudom za Tobeya, sve završava u obnovi rivalstva i utrci koja će dovesti do tragedije.Tobey je željan osvete i potražit će je tamo gdje je kao kod kuće – u automobilu na cesti! Tobey saznaje da će se Dino natjecati u ilegalnoj utrci preko Californije koju sponzorira  bogati Monarch (Michael Keaton) koji je i sam bio vozač utrka. Ali da bi uopće sudjelovao u utrci Tobey zajedno s Juliom (Imogen Poots), koja je predstavnica vlasnika Forda Mustanga s kojim će se Tobey utrkivati, mora iz New Yorka do Zapadne obale stići za manje od 48 sati bježeći ujedno od policije i lovaca na ucjene.

Need for Speed je u startu nemoguće ne usporediti s Brzim i žestokim, iako Dieselov i Walkerov film nije rađen po igrici. Ali već na toj usporedbi film Aaron Paula pada na ispitu. Dok se Brzi i žestoki ne mogu pohvaliti pretjeranom logikom kada je riječ o akciji (sjetimo se samo scene sa zračne piste koja je išla u nedogled u posljednjem dijelu), Need for Speed ne zna za logiku u cijelom filmu. Dok kod scena automobilske jurnjave to i može proći, jer svi želimo samo uživati u akciji, nelogični i priglupi postupci glumaca će vam itekako smetati. Tobey se želi osvetiti tako što će u ilegalnoj utrci pobijediti i poniziti Dina? A da bi došao na drugu stranu vozit će 48 sati bez spavanja? Ujedno će zgodna Anita tek tako sjesti u automobil s Tobeyem, tek puštenim iz zatvora, i već nekoliko sati kasnije će biti spremna odreći se svega radi njega?

U odnosu na Brze i žestoke film zaostaje i glumačkom ekipom. Aaron Paul je zvijezda u uspunu, glumac kojeg smo tako voljeli gledati u Breaking Badu, ali Paul se nikako ne uklapa u ulogu koju glumi. Tobey Marshall bi trebao biti netko poput Stevea McQuena, a Paul to nikako nije. Dominic Cooper je solidan kao bahati negativac, Michael Keaton je izvrstan u svojoj ulozi, ali ostatak? Poots je simpatična, ali njezina uloga, tj. odnos s Marshallom podsjeća na odnos Burty Reynoldsa i Sally Field iz Smokeya i Bandita, a njihova kemija jednostavno nije toliko jaka. Marshallovu ekipu među ostalim čine i Rami Malek (poznat nam iz serije Rat u kući) te Scott Mescudi čiji link, unatoč brojnim pokušajima jednostavno nije smiješan.

Ipak, prave zvijezde filma su, baš kao i u igrici, automobili, a barem u tom dijelu je Need for Speed bolji od Brzih i žestokih. Ne samo da možemo gledati neke od cool jurilica današnjice (poput Koenigsegga Agere) već su i sve scene urađene uz pomoć kaskadera i bez iti malo utjecaja CGI-ja! Sve što vidite u filmu je stvarno i urađeno! A scene utrkivanja su stvarno impresivne, pogotovo završna utrka i potjera), a odličan dodatak je i pogled iz perspektive vozača, pogotovo okretanje glave što daje dašak osjećaja igranja igrice.

Dakle zaključak na kraju – film je prilično glupav, ali ako ga želite gledati samo i isključivo radi auto potjera, jurnjava, sudara i razbijanja automobila, nećete biti razočarani. Svi ostali bi možda bolje mogli novac potrošiti na neki drugi film.

 

banerfacebooklike

Kategorije
Sport

F1 specijal: Najbolja pretjecanja svih vremena

Pretjecanja su najbolji dio svake utrke Formule 1, a mi vam danas donosimo one najbolje iz bogate povijesti ovog adrenalinskog sporta

 

„U trenucima je izgledalo kao da njegovi suparnici stoje, tolika je bila lakoća kojom ih je Senna prolazio“

 

VILLENEUVE VS ARNOUX

Francuska 1979

Čak ni u današnje vrijeme, kada su vozačima na raspolaganju KERS (od ove sezone ERS) i DRS, ne viđamo ovakve duele. Kada se spominje utrka u Dijonu iz 1979. ne govorimo o pretjecanju, nego o pretjecanjima. Renaultov Rene Arnoux i Ferrarijev Gilles Villeneuve vodili su epski dvoboj, izmjenjivali se u vodstvu i vozili paralelno jedan s drugima. Gledatelji su bili na nogama, jer uzbuđenja nije nedostajalo. Dvoboje je na kraju dobio legendarni Kanađanin, a utrku drugi vozač Renaulta Jean-Pierre Jabouille.

 

[youtube_embed src=”https://www.youtube.com/watch?v=f2JZPzJCSMQ”/]

 

PIQUET VS SENNA

Mađarska 1986

Velika nagrada Mađarske je uvijek bila kao utrka u Monte Carlu, ali bez glamura – dakle dosadna procesija bez mogućnosti pretjecanja. Ali, kada se na stazi jedan iza drugoga nađu Ayrton Senna i Nelson Piquet, nešto se mora dogoditi. Ljubavi nikada nije bilo između ova dva zemljaka, pa je Piquet svojevremeno Sennu nazvao taksistom iz Sao Paula. Piquet nije mogao dozvoliti da ga mlađi Brazilac pobijedi pa ga je prestigao, ulijećući u prvi zavoj tolikom brzinom da se njegov Williams ponašao poput rally automobila. Piquet ga je uspio zadržati pod kontrolom, sretan što je očitao lekciju Senni.

 

[youtube_embed src=”https://www.youtube.com/watch?v=IYcc6PXNmcE”/]

 

MANSELL VS PIQUET

Velika Britanija 1987

Ljubavi nije bilo niti između Piqueta i Mansella, a kada je u Silverstoneu Mansell po drugi put ušao u boks po nove gume izgledalo je da je utrka izgubljena. Međutim, legendarni brkonja je stisnuo gas te iz kruga u krug smanjivao prednost. Konačno, dva kruga prije kraja Mansell je bio na repu Piquetu, a pred Stowe mu je prodao lažnjak, prolazeći ispred njega na oduševljenje gledatelja, koji su nakon utrke uletjeli na stazu kako bi svog heroja podigli na noge. Zbog ovakvih poteza Mansell je Britancima i dalje najdraži vozač Formule 1.

 

[youtube_embed src=”https://www.youtube.com/watch?v=Dc1_gk-fZcQ”/]

 

PROST VS SENNA

Portugal 1988

Iako će nekome možda pretjecanje izgledati previše jednostavno, Prostov potez je vrijedan divljenja. Senna nikada nije trpio da ga se prolazi, a pogotovo ako je to pokušavao Prost. Profesor Prost je bio dosta brži od Senne, a kada je na startno-ciljnoj ravnini pokušao proći ispred, Senna je počeo zatvarati vrata, gurajući istovremeno Francuza u zid. Prost međutim nije odustao te je prešao u vodstvo koje nije ispustio do kraja. Ovaj događaj je inače označio i početak otvorenog rata između Prosta i Senne.

 

[youtube_embed src=”https://www.youtube.com/watch?v=lf_AwV66ss0″/]

 

PROST VS ALESI & PIQUET

SAD 1991

Gradske staze nikada nisu dozvoljavale pretjecanje, a ni grbavi Phoenix nije bio iznimka. Međutim, to nije zasmetalo Alaina Prosta da pretekne ne jednog, nego dva vozača jednim potezom! Prost je bio iza svog suvozača mladog Alesija i Piqueta koji su se borili za poziciju. Alesi je na ravnici počeo pretjecanje, dok je Prost iskoristivši slipstream Piqueta, prošao između oba vozača, ostavljajući ih u čudu. Ako nije najljepše pretjecanje ikada, tada je definitivno najbolje pretjecanje na gradskim stazama!

 

[youtube_embed src=”https://www.youtube.com/watch?v=X4A1GipAXSo”/]

 

SENNA VS SCHUMCAHER, WENDLIGNER, HILL & PROST

Europa 1993

Ako se mlađi čitatelji pitaju zašto su Sennu smatrali najboljim svih vremena u kišnim uvjetima, dovoljno je pogledati jedan jedini krug. Veliki Brazilac je kišnu utrku startao s pete pozicije, da bi do kraja prvog kruga izbio na vodstvo, pretekavši Schumachera (tada tek u svojoj trećoj sezoni), Wendlingera, Hilla i na Sennino posebno zadovoljstvo – Prosta. U trenucima je izgledalo kao da njegovi suparnici stoje, tolika je bila lakoća kojom ih je Senna prolazio. Mnogi se slažu da je ovo najbolji krug svih vremena!

 

[youtube_embed src=”https://www.youtube.com/watch?v=o_y8wgmbphc”/]

 

HAKKINEN VS SCHUMACHER

Belgija 2000

Veliki Michael Schumacher je bio vladar legendarne staze u Belgiji, ali 2000. je Mika Hakkinen bio taj koji je poveo trku, sve dok se nije izvrtio na stazi prepuštajući prednost Kaiseru. Leteći Finac nije odustajao i četiri kruga prije kraja Hakkinen je pred Les Combesom pokušao pretjecanje, ali mu je Schumacher na svoj schumacherovski način zatvorio vrata, gotovo ga izbacivši na travu. Međutim sljedeći krug oba su bolida prilazila Zonti. Michael ga je zaobilazio s lijeve strane, Hakkinen se izbacio desno i vrhunskim manevrom iznenadio Michaela.

 

[youtube_embed src=”https://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak”/]

 

ALONSO VS SCHUMACHER

Japan 2005

Utrka u Suzuki 2005. godine je jedna od najboljih utrka svih vremena, a na spomen utrke svi prvo pričaju o spektakularnom pretjecanju Raikkonena nad Fisichellom u posljednjem krugu utrke. Možda upravo zbog činjenice da je to pretjecanje odlučilo pobjednika, svi zaboravljaju na još veću majstoriju – Alonsovo pretjecanje Schumachera u 130R zavoju. Ne samo da je Alonso „zahvat“ izveo s vanjske strane u brzom zavoju, ne puštajući papučicu gasa, već ga je izveo i nad sedmerostrukim svjetskim prvakom! Čak mu je i veliki Michael morao odati priznanje.

 

[youtube_embed src=”https://www.youtube.com/watch?v=yLZLxT1ZEPA”/]

 

SCHUMACHER VS RAIKKONEN

Brazil 2006

Schumacher je u svoju posljednju utrku u Formuli 1 (kasnije će se ipak vratiti s Mercedesom) ušao s teoretskom šansom za naslovom prvaka. Međutim, stvari su od početka krenule krivo, kada mu je u kontaktu s Fisichellom probušena guma. Ali Schumacher je odlučio svoju posljednju utrku učiniti posebnom, pa je iz kruga u krug pretjecao protivnike, da bi šlag došao tri kruga prije kraja fantastičnim pretjecanjem Raikkonena. Kimi je zatvorio vrata Schumacheru, ali fer potezom ostavljajući doslovno milimetar kroz koji se Schumi na kraju provukao pokazujući zašto je jedan od najvećih.

 

[youtube_embed src=”https://www.youtube.com/watch?v=slLJTyZYwZY”/]

 

banerfacebooklike

Kategorije
Sport

F1 specijal: 10 najboljih vozača

Kako bi izbjegli vječna prepucavanja vozače nismo rangirali, a na listi su samo vozači koji su se umirovili

 

„Omaleni Francuz će ipak najviše biti pamćen po rivlastvu s Ayrtonom Sennom, koje je kulminiralo u dvije završnice prvenstva u Suzuki“

 

Ascari

ALBERTO ASCARI

Ascari je jedan od samo dva talijanska vozača koja su osvajala naslov prvaka, a vozaču iz Milana je to pošlo za rukom dva puta (1952 i 1953). Jedan od pionira Formule 1 je nastupio samo 33 puta, zbog čega saldo od dva naslova izgleda još impresivnije. Upisao je i 13 pobjeda, uključujući tada nezamislivih sedam za redom! Dodao je i 17 postolja (dakle, postotak veći od 50%) te 14 najboljih startnih pozicija vozeći za tri velika talijanska proizvođača (Ferrari, Maserati i Lanciju). Poginuo je na utrci u Monaku 1955. godine.

 

Fangio

JUAN MANUEL FANGIO

Legendarni Argentinac je bio prvi superstar Formule 1. Njegov rekord od pet naslova prvaka je stajao čak 46 godina, dok ga nije oborio Michael Schumacher, a rekordnih pet naslova sa četiri različite momčadi (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes i Ferrari) stoji još i danas i sigurno neće biti oboren još dugo vremena. Između 1954. i 1957. godine osvojio je četiri naslova za redom, a pobjedio je u 24 od 52 utrke u kojima je nastupio (rekordnih 46%). El Cheuco se na podij penjao 35 puta, a s prve startne pozicije je kretao 29 puta.

 

Moss

STIRLING MOSS

Za razliku od drugih s ove liste, Sir Stirling Moss nije osvojio niti jedan naslov prvaka, te ga redovno proglašavaju najvećim vozačem koji nikada nije osvojio titulu. Vozeći za Mercedes-Benz, Maserati, Vanwall, Rob Walker Cooper, Lotus i HWM nastupio je na 67 utrka, ostvarivši pri tom 16 pobjeda, 24 podija, 16 najboljih startnih pozicija i 19 najbržih krugova. Moss je bio i jedan od prvih agresivnijih vozača na stazi koji je obožavao opasnost. Sir Moss tako smatra da današnjoj Formuli 1 jednostavno nedostaje opasnosti i uzbuđenja.

 

Brabrham

JACK BRABHAM

Legendarni Australac je tijekom svoje 15-godišnje karijere osvojio tri naslova prvaka (1959, 1960 i 1966), te je jedini vozač u povijesti koji je osvojio nasov prvaka za volanom vlastitog bolida. Za volan Coopera, Rob Walker Racing Teama i vlastitog Brabhama je sjeo ukupno 128 puta, 14 puta je ciljnu ravninu prošao kao prvi, 31 put se peo na postolje, a 12 puta je ostvario najbržu startnu poziciju. Brabham je inače bio mehaničar u Australskom zrakoplovstvu prije nego je počeo s utrkivanjem, a pomogao je i u dizajniranju Coopera, prvog bolida kojeg je vozio u F1.

 

Clark

JIM CLARK

Jedan od pravih racera uživao je u utrkivanju u različitim serijama, a u Formuli 1 se okitio i sa dva naslova prvaka (1963 i 1965). Broj bi sigurno bio i veći da nije poginuo u Hockenheimu 1968. godine na utrci Formule 2, u njegovoj tek osmoj godini utrkivanja u Formuli 1. U trenutku pogibije Clark je bio rekorder po broju pobjeda (25) i pole positiona (33), a cijelu je karijeru proveo za volanom Lotusa. Škot se inače može pohvaliti i još jednim rekordom – jedini je vozač koji je osvojio Indianapolis 500 i naslov prvaka F1 (1965).

 

Stewart

JACKIE STEWART

Leteći Škot, Sir Jackie Stewart se može pohavliti sa tri naslova prvaka (1969, 1971 i 1973), 27 pobjeda i 43 podija u 100 utrka. Točnije, nastupio je u 99 utrka, jer je odustao od nastupa u jubilarnoj 100. utrci nakon što je na treninzima u Watking Glenu poginuo njegov timski kolega Francois Cevert. Sir Jackie Stewart je već i prije nesreće bio veliki borac za poboljšanje sigurnosti u tada izuzetno opasnom sportu te je jedan od najzaslužnijih što danas gledamo strahovite nesreće iz kojih vozači izlaze neozljeđeni.

 

Lauda2

NIKI LAUDA

Trostruki prvak (1975, 1977 i 1984) je tijekom karijere vozio za pet različitih momčadi – March, BRM, Ferrari, Brabham i McLaren. U 177 utrka pobjedio je 25 puta, ostvario 54 podija i 24 pole positiona. Austrijanac će zauvijek ostati zapamćen po strahovitoj nesreći u Nurburgringu 1976. godine u kojoj je zamalo izgorio. Nevjerojatno zvuči da se Lauda vratio na stazu nakon samo šest tjedana kako bi mogao nastaviti borbu s Jamesom Huntom. Na kraju bi titulu vjerojatno i osvojio te godine da u posljednjoj utrci nije padala monsunska kiša, pa je Lauda odustao ne želeći ponovo riskirati svoj život.

 

Prost

ALAIN PROST

Alain Prost je bio prvi vozač koji je vozio kalkulirajući, ne izlagajući se riziku ako to nije bilo potrebno, zbog čega je i dobio nadimak profesor. Njegove kalkulacije su ga dovele do četiri naslova prvaka (1985, 1986, 1989 i 1993) i 51 pobjede (po čemu je drugi na ljestvici svih vremena). Na podij se penjao 106 puta, a tijekom karijere vozio je za McLaren, Renault, Ferrari i Williams. Omaleni Francuz će ipak najviše biti pamćen po rivlastvu s Ayrtonom Sennom, koje je kulminiralo u dvije završnice prvenstva u Suzuki (1989. i 1990. godine).

 

Senna

AYRTON SENNA

Po mnogima jedan od najboljih svih vremena, legendarni Brazilac će zauvijek biti zapamćen kao vozač koji nikada nije kalkulirao. Tijekom svoje karijere tri je puta osvajao naslov prvaka (1988, 1990 i 1991), pobjedio je 41 put, penjao se na postolje 80 puta, te ostvario 65 pole positiona u 162 utrke (što je nestvarnih 40%). Specijalist za kišne utrke kaijeru je počeo u slabom Tolemanu, nastavio u Lotusu, najveće rezultate je ostvario u McLarenu, da bi nakon toga prešao u Williams. Njegova briljantna karijera tragično je završila u Imoli 1994. godine.

 

Schumacher

MICHAEL SCHUMACHER

O tome tko je najbolji svih vremena svatko ima svoje mišljenje, ali jedna je stvar sigurna – Michael Schumacher je statistički najbolji vozač svih vremena. Čak 31 rekord drži veliki Njemac, uključujući najviše naslova (7), najviše pobjeda (91), najviše najbržih krugova (76), pole positiona (68) te pobjeda u sezoni (13). Schumacher je i jedini vozač koji je svaku utrku u jednoj sezoni završio na postolju, na putu prema također rekordnih 155 postolja. Njegovu karijeru su obilježile kontroverze, ali i nevjerojatne vožnje u kojima je pokazivao svoju genijalnost.

 

banerfacebooklike

Kategorije
Sport

F1 specijal: Najbolje staze svih vremena

Kultov specijal posvećen Formuli 1 nastavljamo s 10 najboljih staza svih vremena

 

„Eau Rouge je bez premca najslavniji i najomiljeniji zavoj u cijeloj Formuli 1, a vozači će uvijek s ponosom reći da taj zavoj razdvaja muškarce od dječaka!„

 

Interlagos2

10. INTERLAGOS

Brazil

Autodromo Jose Carlos Pace je prvi put ugledala svjetlost dana 1973. godine, ali je staza bila toliko nesigurna da je morala proći redizajn kako bi udovoljila sva pravila sigurnosti. Obnovljeni Interlagos, od 1990. godine je domaćin Velike nagrade Brazila, i od tada gotovo da nije bilo niti jedne jedine dosadne utrke (pogotovo u posljednje vrijeme). Također, Interlagos se može pohvaliti jednim od najzanimljivijih kombinacija zavoja – poznatim Senna S, u kojem smo tijekom godina vidjeli toliko puno atraktivnih pretjecanja.

 

Ostereichring

9. OSTERREICHRING

Austrija

Austrija se vraća u kalendar Formule 1, nakon još jednog redizajna, a A1 Ring je svoju karijeru počeo kao strašni Osterreichring još 1969. godine. Godinu dana kasnije održana je i prva utrka, a u originalnom obliku zadržala se do 1987. godine. Smještena u pitoresknim Styrian planinama, staza je bila sve samo ne pitoreskna. Sigurnost jednostavno nije postojala – stazu su obilježavali brzi zavoji bez dovoljno prostora za izlijetanje, pa ne treba čuditi da su nesreće bile česte. Startovi su se na ovoj stazi znali ponavljati i po tri puta!

 

Silverstone

8. SILVERSTONE

Velika Britanija

Silverstone je mjesto na kojem je sve počelo! Prva utkra F1 održana je upravo na Silverstoneu 1950. godine, te je od tada nagrada Velike Britanije održana na ovoj stazi 47 puta. Silverstone je počeo kao zračna luka RAF-a u kojoj su se obučavali piloti Wellington bombardera, da bi nakon rata bio pretvoren u trkaću stazu. Silverstonov oblik se mijenjao tijekom godina, najviše zbog pravila o sigurnosti, ali tri najvažnija zavoja – Maggots, Becketts i Chapel su još uvijek tu, i predstavljaju jednu od najboljih brzih sekvenci u svjetskom prvenstvu. Silverstone je jednako omiljen i među vozačima i gledateljima.

 

Hockenheim

7. HOCKENHEIMRING

Njemačka

Četiri velike ravnice, koje su prolazile kroz prekrasnu šumu, a na kojima su bolidi jurili brzinama iznad 300 km/h, bile su obilježja legendarnog Hockenheimringa na kojemu su se održavale utrke za VN Njemačke u razdoblju od 1970. do 2001. godine. Staza je bila dugačka 6,8 kilometara i često se znalo događati da na jednom dijelu staze pada kiša, a na drugom grije sunce! Hockenheimring je bila skraćena verzija monstruozne staze koja je izgrađena 1930. u šumama Baden-Wurttemberga, a dodatno je skraćena 2002. godine na izdanje kakvo nam je danas poznato.

 

Montreal2

6. MONTREAL

Kanada

Bilo da je sunačno vrijeme, bilo da je kiša (pogotovo tada) jedno je sigurno – Kanada nam donosi itekako zanimljive utrke u kojima je sigurno da će biti SC, te da dobar dio grida neće završiti utrku! U kalendaru F1 je od 1978. godine, a njezina ljepota je u jednostavnosti. Staza nije duga, nema nekih prekompliciranih zavoja, ali pretjecanje je na ovoj stazi uvijek bilo moguće (pogotovo danas kada je na raspolaganju DRS) pa i ne čudi da je jedna od najomiljenijih staza u kalendaru. Herman Tilke bi iz ovog primjera mogao puno naučiti.

 

Suzukas

5. SUZUKA

Japan

Izgrađena 1962. godine kao Hondina staza za testiranje, na Suzuki se prvi put vozila Velika nagrada Japana 1987. godine. Staza je odmah postala jedna od omiljenih fanova Formule 1, a tijekom godina smo gledali stvarno fenomenalne utrke. Čak 13 puta je na ovoj stazi odlučen prvak, a tko se još ne sjeća kontroverznih sudara Prosta i Senne 1989. i 1990. godine? Također, Suzuka je jedna od rijetkih koja se odupire vremenu i na njoj nisu rađene nikakve važnije prepravke kako bi je se moderniziralo.

 

Monaco1

4. MONTE CARLO

Monako

Utrka koja se održava na ulicama druge najmanje države na svijetu je u kalendaru Formule 1 od samog početka. Jedina prava gradska staza danas se održava na ulicama koje su dizajnirane bez misli na sport, pa brzim bolidima, koji jure preko 250 km/h ovdje jednostavno ne bi trebalo biti mjesto. Utrke često budu nezanimljive i pretvaraju se u duge procesije… ali to je Monako, država glamura, a Formula 1 je najelitniji automobilistički sport! Jahte, bogatstvo, luksuz, prelijepe žene i Formula 1 jednostavno idu zajedno!

 

Nurburgring

3. NURBURGRING

Njemačka

Iako je i današnji Nurburgring zanimljiva staza, pogotovo startno ciljna ravnica u kombinaciji s prvim zavojem, ali nije ni sjena legendarnom Nurburgringu dugom preko 22 kilometra! Nordschleife, odnosno sjeverna konfiguracija, raspolaže sa ni više ni manje nego 160 zavoja i predstavljala je najveći test za vozače i bolide ikada! Staza je bila toliko duga da ste mogli izletjeti na nekom dijelu gdje nije bilo gledatelja i da nitko ne bi znao gdje ste nestali! Sigurnost na ovoj stazi jednostavno nije postojala, a nakon što je Lauda doživio gotovo fatalnu nesreću 1976. godine, Nordschleife je umirovljen po kratkom postupku!

 

Spa

2. SPA-FRANCORCHAMPS

Belgija

Fantastični moderni Spa-Francorchamps je samo dio zastrašujuće staze duge 14,1 kilometar koja je svoju zadnju utrku odgledala 1970. godine. Međutim, redizajnirani Spa je jedna od rijetkih staza koja je nakon skraćivanja zadržala šarm i ostala omiljena i među vozačima i gledateljima. Zašto je Spa-Francorchamps toliko omiljena? Zato što je strahovito brza, proteže se kroz prekrasne Ardenske šume, te se na njoj nalaze fantastični zavoji Blanchimont, La Source i pogotovo Eau Rouge! Legendarni Eau Rouge je bez premca najslavniji i najomiljeniji zavoj u cijeloj Formuli 1, a vozači će uvijek s ponosom reći da taj zavoj razdvaja muškarce od dječaka!

 

Monza

1. MONZA

Italija

Smještena sjeverno od Milana, Monza je jedina staza na kojoj su se održale utrke Formule 1 svake godine. Izgrađena daleke 1922. godine, Monza je zastrašivala vozače svojim ovalnim djelovima, a ostaci originalne staze su i danas vidljivi. Staza posjeduje izvrsne djelove poput Curve Grande, dva Lesmo zavolja i Parabolice, ali ono što Monzu izdvaja u odnosu na drugu stazu su Tifosi. Navijači Ferrarija su nešto neponovljivo, a atsmoferu nakon utrke treba doživjeti. Monzu svake godine posjećuje i veliki broj hrvatskih navijača.

 

banerfacebooklike

Kategorije
Sport

F1 specijal: Momčadi i vozači

Naš F1 specijal počinjemo pregledom momčadi koje će nastupati u sezoni 2014!

 

„Unatoč svim problemima, povratak Red Bulla tijekom sezone nije upitan, samo je pitanje hoće li biti prekasno“

 

RedBull2

RED BULL

#1 Sebastian Vettel, #3 Daniel Ricciardo

Od 2010. godine traje dominacija Red Bulla i Sebastiana Vettela, ali fantastičan niz bi se mogao prekinuti ove godine. Na testiranjima su crveni bikovi imali velikih problema i tek su posljednjih dana uspjeli odvojiti više od 12 krugova u komadu. Nova pravila su donjela najviše problema Renaultu, a ironično je da je upravo francuski proizvođač bio najveći zagovornik prelaska na turbo V6 motore. Stoga je sigurno da će na prvu utrku branitelji naslova doći s velikim zaostatkom, ali Red Bull ima genijalnog dizajnera Adriana Neweya i četverostrukog prvaka Sebastiana Vettela. Mark Webber više ne stanuje u Milton Keynesu jer je prešao u Porscheov MLP1 program, a zamjenio ga je drugi Australac, Daniel Riccardo. Unatoč svim problemima, povratak Red Bulla tijekom sezone nije upitan, samo je pitanje hoće li biti prekasno.

 

Mercedes2

MERCEDES

#6 Nico Rosberg, #44 Lewis Hamilton

Kada je Lewis Hamilton iznenađujuće napustio McLaren, opravdanje svog poteza prelaska u Mercedes je našao u novim pravilima 2014. I kako sada stvari stoje, bio je potpuno u pravu jer se Mercedesov motor pokazao najpouzdanijim, a sve upućuje i na to da je Mercedesov tehnički odjel predvođen Paddyjem Loweom, Bob Bellom, Aldom Costom i Geoffreyem Willisom napravio odličan bolid. Na testiranjima je Mercedes bio i brz i pouzdan pa su stoga Lewis Hamilton i Nico Rosberg, jedna od samo dvije nepromjenjene postave u odnosu na prošlu sezonu, po mnogima favoriti broj jedan. Prednost u međusobnom dvoboju se daje prvaku iz 2008. godine, Lewisu Hamiltonu, koji je gladan svog drugog naslova, dok Nico Rosberg želi svoju prvu titulu.

 

Ferrari2

FERRARI

#7 Kimi Raikkonen, #14 Fernando Alonso

Prije prvih testiranja najviše se pričalo o momčadi iz Maranella, odnosno o njihovoj vozačkoj postavi. Dvostruki prvak Fernando Alonso i prvak iz 2007. Kimi Raikkonen su definitivno najjača vozačka postava na gridu, ali mnogi sumnjaju kako će zajedno funkcionirati jednom kada počne. Španjolcu se spočitava da postaje jako nervozan ako ima jakog timskog kolegu, dok se Raikkonenu zamjera nezainteresiranost za timski rad i događanja oko njega. Alonso je u Ferrariju od 2010. i dva puta je bio blizu naslova prvaka, i oba puta bi se mogao požaliti na momčad koja mu je sad već donekle i dužna pobjednički problem. Međutim, F14 T i ne izgleda kao takav, a pogotovo bi problem mogla stvarati velika potrošnja Ferrarijevog bolida, pa bi se moglo dogoditi da većinu utrke Raikkonen i Alonso moraju voziti štedljivo.

 

Lotus

LOTUS

#8 Romain Grosjean, #13 Pastor Maldonado

Momčad koja je posljednje dvije godine bila najugodnije iznenađenje, i koja je najviše zahvaljujući Kimiju Raikkonenu skupila veliki broj navijača, ove godine bi mogla biti u velikim problemima. Enstone su napustili Raikkonen i voditelj momčadi Eric Boullier, pa je prvo ime momčadi sada Romain Grosjean koji se u drugom dijelu prošle sezone pokazao kao izuzetno brz vozač. Momčad koja je bila u velikim financijskim problemima je uzela usluge brzog, ali pomalo i suludog, Pastora Maldonada koji je se sobom donio i pune vreće sponzorskog novca PDVSA, venecuelanske naftne kompanije. Kao i druge Renaultove momčadi, i Lotus je imao velikih problema na testiranjima, a kako su propustili i prva testiranja u Jerezu, uspjeli su odraditi samo trećinu planirane kilometraže prije Australije. Novi bolid izgleda brz, ali hoće li vidjeti i crno-bijelu zastavu na cilju?

 

McLaren2

MCLAREN

#20 Kevin Magnussen, #22 Jenson Button

Po prvi put od 1980. godine, McLaren nije osvojio niti jedno jedino postolje! Zvono za uzbunu se upalilo pa se u McLaren grupu, kao predsjednik, vratio Ron Dennis, čovjek koji ih je vodio do najvećih uspjeha. Prvi korak mu je bio smjena Martina Witmarsha, i dovođenje Erica Boulliera iz Lotusa. Što se tiče vozačke postave, zahvalili su se Meksikancu Sergiu Perezu nakon samo jedne sezone, a na njegovo mjesto je doveden rookie Kevin Magnussen za kojeg smatraju da je spreman za velike stvari.

McLaren još ovu godinu pokreću Mercedesovi motori, ali kao suradnja dolazi kraju, u Wokingu ne računaju na preveliku podršku iz Njemačke. McLaren će tako ovu godinu provesti više u pripremama za iduću kada im dolaze Hodnini motori, a već se šuška da bi mogli privući Fernanda Alonsa ili Lewisa Hamiltona, a navodno bi i veliki Ross Brawn mogao ojačati tehnički dio ekipe.

 

ForceIndia2

FORCE INDIA

#11 Sergio Perez, #27 Nico Hulkenberg

Force India je uvijek bila „best of the rest“, ali ove godine mogli bi napraviti dodatan korak naprijed, pogotovo u prvim utrkama. Indijci izgledaju u odličnoj formi, imaju pouzdan Mercedesov motor, i najuzbudljiviju mladu vozačku postavu. Nevjerojatno je da su Ferrari, McLaren, Red Bull i Lotus propustili fenomenalnog Njemca Nica Hulkenberga, koji bi u pravom bolidu bez problema bio u borbi za naslov prvaka. Sergio Perez je pokazao talent u Sauberu, da bi nakon samo godinu dana u McLarenu dobio pedalu – na sreću Vijaya Mallyje, vlasnika Force Indie. Nakon niza godina pri vrhu, Mallyja želi vidjeti Force Indiju na postoljima, pa i kao pobjednike, stoga se zahvalio Pauli Di Resti i Adrianu Sutilu. Hulkenberga, Pereza i Force Indiu će biti itekako zanimljivo gledati!

 

Sauber3

SAUBER

#21 Esteban Gutierrez, #99 Adrian Sutil

Tijekom cijele prošle godine se pisalo o financijskim problemima u koje je upao Peter Sauber, pa se spominjao čak i Sergey Sitorkin (18-godišnji Rus, potpuno nespreman za F1) i ruski investitori. Razočarani Nico Hulkenberg, koji je puno očekivao kada je prešao u švicarsku momčad, se nakon samo godine dana vratio u Force Indiju, a njegovo mjesto zauzeo je Adrian Sutil koji je, osim iskustva, donio i nešto sponzorskih novaca. Telmexovi meksički novci, ali i napredak u drugom dijelu sezone, su ostavili mladog Estebana Gutierreza u Sauberu, ali ovo mu je posljednja šansa, ne samo za ostanak u Sauberu, nego i svijetu Formule 1. Bit će uspjeh ako Sauber ponovi i prošlogodišnje rezultate, što će biti jako teško jer više nemaju vozača kalibra Hulkenberga.

 

str2

TORO ROSSO

#25 Jean Eric Vergne, #26 Daniil Kvyat

Franz Tost, voditelj Scuderie Toro Rosso, vjerojatno u ovom trenutku lupa glavom u zid zbog odluke da za ovu sezonu zamjeni Ferrarijeve motore Renaultovim. Ipak, unatoč svim problemima s motorom, Toro Rosso izgleda bolje od svoje sestrinske momčadi Red Bulla, pa će biti zanimljivo gledati prvu utrku u Australiji. Daniela Ricciarda je ugrabio Red Bull, a razočarani Jean Eric Vergne, koji je također bio u igri za mjesto u Red Bullu, je dobio još jednu priliku za dokazivanjem. Red Bull nema milosti prema svojim prospektima, pa ne bi bilo čudno da nesretni Vergne bude zamjenjen nekim novim talentom na polovici sezone. Iako se očekivali da će Riccardovo  mjesto zauzeti perspektivni Portugalac Antonio Felix da Costa, priliku je dobio mladi Rus Daniil Kvyat, koji je momčad oduševio na testu mladih vozača.

 

Williams

WILLIAMS

#19 Felipe Massa, #77 Valtteri Bottas

Je li legendarna momčad Franka Williamsa na putu povratka? Nekada su dominirali svijetom F1, da bi posljednjih godina pali jako nisko, ali ako je suditi po testiranjima Williams bi ove godine mogao biti veliko iznenađenje. Odluka kojom se prelazi na Mercedesove motore se pokazala kao pun pogodak, napravljen je jako dobar bolid, i momčad koju danas vodi Frankova kćer Claire, ima velika očekivanja. Iz Ferrarija je doveden simpatični Brazilac Felipe Massa, na mjesto odbjeglog Maldonada, a drugi vozač je ostao perspektivni mladi Finac Valtteri Bottas. Ojačan je i tehnički dio ekipe, a starije ljubitelje Formule 1 sigurno će oduševiti povratak Martinija kao sponzora u F1. Nemojte se iznenaditi ako u utrkama Williams bude pri samom vrhu, ako ne i na samom vrhu!

 

Marussia

MARUSSIA

#4 Max Chilton, #17 Jules Bianchi

Momčad koja je tri godine bila na samom začelju, konačno je prošle godine uspjela preskočiti Caterham koji je u svijet F1 zakoračio kada i rusko/engleska momčad. U Marussiji tu ne misle stati, a konačno imaju i pravi motor – loši Cosworth je zamjenio puno jači Ferrari. Osim Ferrarijeve podrške, Marussia ima i suradnju s McLarenom, i sve osim značajnog napretka bilo bi veliko razočarenje. Testiranja su pokazala, unatoč ponekim većim i manjim problemima, da je napredak postignut, ali pitanje je hoće li biti dovoljan da se konačno uhvati i prvi bod! Marussijina perjanica je i dalje izvrsni Francuz Jules Bianchi, kojega će vjerojatno iduće sezone uhvatiti nekoja od boljih momčadi, a društvo mu ponovo čini Max Chilton, prvi rookie u povijesti koji je završio svaku utrku u sezoni.

 

Caterham

CATERHAM

#9 Marcus Ericksson, #10 Kamui Kobayashi

Caterham, tada Lotus, je 2010. ušao u svijet Formule 1 s velikim očekivanjima. Ambiciozni vlasnik Tony Fernandez nije škrtario pa je okupio dobru vozačku ekipu, kao i tehnički dio tima predvođen Mikeom Gascoyneom. Međutim, rezultati su potpuno izostali, i četiri godine kasnije saldo bodova je i dalje – 0. Fernandez više nema strpljenja, novaca se nema kao prije, te je najavio da će prodati ili ugasiti tim ako rezultat ove sezone izostane. I ove godine Caterham ima dva pay drivera, s tim da povratnik Kamui Kobayashi ima kvalitete (što je pokazao u Toyoti i Sauberu), dok rookie Marcus Ericsson nije impresionirao tijekom godina u GP2 seriji, ali je došao s novcima švedskih sponzora. Šteta za Gieda van der Gardea, koji je prošle sezone pokazao da ipak ima talenta.

 

 

banerfacebooklike

Kategorije
Film & TV

Recenzija: 300: Uspon carstva

Nastavak iznenađujućeg hita iz 2006. godine je stigao u kina, ali je li opravdao očekivanja?

 

300info

 

Kada se prije osam godina u kinima pojavio akcijski film s tada nepoznatim glumcima o 300 Spartanaca osuđenih na propast, malo je tko očekivao uspjeh na box officeu. Ali kombinacija tragične priče, stilizirane akcije i nove računalne digitalizacije, načinila je 300 jedan od najvećih hitova te godine. Ne čudi stoga što je 300 dobio svoj nastavak, ili bolje rečeno prethodnik/nastavak jer se 300: Uspon carstva, snimljen ponovo prema stripu Franka Millera, događa prije, za vrijeme i poslije događanja u prethodniku.

Radnja je slična prethodniku, a ovaj put pratimo Termistokla (Sullivan Stapleton), grčkog generala koji se nalazi na putu sukoba s Perzijacnima. Za razliku od Spartanaca čiji je motiv bio opstanak, Termistokl se bori za ujedinjenu Grčku, odnosno za širenje njihova pojma demokracije. I dok su se Spartanci borili na kopnu, Grci se bore na moru, ali bezizlazna situacija je ponovo tu pošto je 50 Termistokleovih 50 brodova, čije su posade sačinjene od farmera, trgovaca, pjesnika i dječaka, plovi u boj s tisućama perzijskih brodova nakrcanim krvoždernim ratnicima.

Perzijance predvodi najzanimljiviji lik u cijelom filmu, krvožderna, okrutna žena kratkog fitilja i željna osvete – Artemizija (Eva Green). Njezin plan o brisanju Atene sa kugle zemljaske je krvav koliko i njezine akcije – scena u kojoj odrubi glavu čovjeku te se se nakon toga ljubi s odrubljenom glavom je nešto što se ne zaboravlja. Ipak, koliko god vam to čitajući ove rečenice zvučalo nevjerojatno, nakon što otkrijete koji je razlog njezinog bijesa, Artemizija će vam čak postati i simpatična. A Eva Green, u crnom kostimu izgleda fantastično, kao domina koja drži muškarce na uzdama.

Njezin lik dominira cijelim filmom, što je potpuno neočekivano u filmu u kojem sve vrvi od akcije, bitaka i muškaraca. Nažalost, lik Artemizija jednostavno nema svoju mušku protutežu. Sullivan Stapleton se jednostavno izgubio pod dominantnom Evom Green, i u trenucima izgleda kao da pokušava imitirati Gerarda Butlera i njegovog Leonidasa, ali Stapleton jednostavno nije Butler. To se najbolje vidi u scenama u kojima Temistokl osjeća krivnju zbog započinjanja rata i slanja mladića u rat, ali Stapleton jednostavno nema glumačke kvalitete da to odigra. Umjesto toga, zasjenila ga je još jedna žena – prelijepa Lana Heady, koja je zaslužna za neke od najboljih rečenica u filmu. Slabu mušku glumačku ekpiu zaokružuje i Jack O’Connell, koji je u ulozi  Calista, mladog ratnika koji je prvi put na bojištu.

Međutim, nije sve tako crno. Na kraju, 300: Uspon carstva nije film za pametne dijaloge i odlične glumačke interpetacije, već za akcijske scene, a film u tom dijelu u potpunosti ispunjava očekivanja. Iako su se mnogi bojali kako će se u svemu snaći redatelj Naom Murro koji nema iskustva s akcijom, imali smo priliku gledati nevjerojatne akcijske scene, poput morskih bitaka i slow motion bitke između oca i sina, scene koje su nas ostavile razjapjenih usta.

Da je film samo djelomično kvalitetom pratio akcijske scene, užitak gledanja bi u konačnici bio još veći. Ovako ćemo u skoro vrijeme pamtiti samo dvije scene, dok će ostalo brzo pasti u zaborav.

 

banerfacebooklike

Kategorije
Glazba

U2: 10 najboljih pjesama

Izuzetno je težak zadatak izabrati 10 najboljih pjesama jednog od najvećih bendova svih vremena, a mi smo se u konačnici odlučili za ovih top 10

 

„With or Without You je vjerojatno najjača ljubavna pjesma koju su U2 ikada napisali, a pjevanjem o problemima kroz koje prolazi većina veza pokazali su da se znaju povezati sa svakodnevnim problemima svojih fanova“

 

10. OUT OF CONTROL

Boy (1980)

Out of Control je prvi singl irske grupe još iz vremena dok su svirali po Dublinu. Pjesma se nalazi na njihovom debi albumu Boy, a uz Stories for Boys i Twilight, bila je jedna od 40 pjesama iz repertoara male grupe koja tada još nije ni razmišljala o snimanju albuma. Energija i strast ove pjesme su zarazni i 34 godine kasnije, a na posljednjih nekoliko turneja U2 postala je i sastavni dio repertoara.

 

http://www.youtube.com/watch?v=D0Ccp3xjc3Q

 

9. MYSTERIOUS WAYS

Achtung Baby (1991)

Album Achtung Baby je najavljen kao novi zvuk grupe U2, a taj novi zvuk je najbolje vidljiv u pjesmi Mysterious Ways, u koju su „ubačeni“ orjentalni zvukovi. Pjesma je prvotno snimljena kao Sick Puppy, ali se bendu jedino svidjela bass gitara Adama Claytona. Nakon puno svađa između Bona i producenta Daniela Lanoisa, stvar je spasio The Edge ubacivši novi zvuk gitare koristeći efekt pedalu. Danas se ova pjesma, uz One, smatra najboljih s albuma.

 

http://www.youtube.com/watch?v=bR6_8DFpotc

 

8. THE UNFORGETTABLE FIRE

The Unforgettable Fire (1984)

Nakon komercijalnog uspjeha albuma War, band je dobio više umjetničke slobode, što je rezultiralo odličnim albumom The Unfogettable Fire, kao i istoimenom pjesmom. Pjesma je inspirirana izložbom stradalih iz Hiroshime i Nagasakija, a slušatelje osvaja izvrsnom kombinacijom gitare i klavijatura. Producenti Brian Eno i Daniel Lanois prvotno nisu bili sigurni u uspjeh ove pjesme, ali su srećom popustili.

 

http://www.youtube.com/watch?v=PQ1EP_xvq4k

 

7. BEAUTIFUL DAY

All That You Can’t Leave Behind (2000)

Glasine da se Bono, The Edge, Adam Clayton i Larry Mullen Jr. planiraju vratiti klasičnim zvukovima njihovih najboljih pjesama, nakon ne baš uspješnog Pop albuma, pokazale su se točnim kada je izbačen prvi sing s novog All That You Can’t Leave Behind. Slušajući riječi ove pjesme, o shvaćanju kako treba biti zahvalan na onom što imaš kada je sve ostalo izubljeno, nemoguće je bilo ne osjetiti zahvalnost što su se U2 vratili u stilu!

 

http://www.youtube.com/watch?v=mSZv9KKf0g0

 

6. CITY OF BLINDING LIGHTS

How to Dismantle an Atomic Bomb (2004)

Pjesma, koja je U2 donjela i Grammyja za najbolju rock skladbu, je počela nastajati još za vrijeme albuma Pop 1997. godine. Iako je City of Blinding Lights svojevrsni nadimak Pariza, pjesma nije posvećena svjetskoj metropoli već je kombinacija sjećanja Bona na njegov prvi posjet Londonu, nastupa na koncertu u New Yorku nedugo nakon terorističkog napada 2001. godine, te njegova odnosa sa suprugom.

 

http://www.youtube.com/watch?v=uCzccXAF8Lo

 

5. SUNDAY BLOODY SUNDAY

War (1983)

Sunday Bloody Sunday je jedna od najranijih političkih pjesama koje su pokazale da se U2 ne ustručavaju svojim pjesmama educirati slušatelje o važnim događajima. Pjesma je posvećena tragičnom događaju iz Sjeverne Irske 1972. godine u kojem su britanski padobranci ubili 13-ero muškaraca (sedam teenagera). Militaristički zvuk bubnjeva ovoj pjesmi daje poseban pečat, a U2 su se morali braniti od optužbi da veličaju nasilje.

 

http://www.youtube.com/watch?v=uMFzYhCtZaY

 

4. WHERE THE STREETS HAVE NO NAME

The Joshua Tree (1987)

The Edge je iskoristio fanove grupe za melodiju ove pjesme, tako što se stavio na njihovo mjesto zamišljajući koju bi pjesmu fanovi htjeli čuti na njihovom koncertu. Snimanje ove pjesme je uzelo najviše vremena od svih pjesama s The Joshua Tree albuma, te je u trenucima postalo toliko frustrirajuće da je Biran Eno htio odustati. Ali s Bonovom strastvenom izvedbom, Edgeovom lucidnom gitarom i snažnim ritam pulsom Claytona i Mullena stvorena je izvrsna pjesma.

 

http://www.youtube.com/watch?v=uDkBzkA9L4s

 

3. PRIDE (IN THE NAME OF LOVE)

The Unforgettable Fire (1984)

Najveći hit sa četvrtog albuma U2 je bio veliki korak prema vrhu. Pjesma je posvećena prvenstveno Martinu Lutheru Kingu, ali i ostalim vođama koji su dali život za svoja uvjerenja. Pjevač Pretendersa, Chrissie Hynde, je „posudio“ svoj glas za pozadinu, a pjesma je postala sastavni dio svake turneje grupe, te jedna od najprihvaćenijih među fanovima. Zahvaljujući riječima, i dionicama gitare i bunjeva, ova pjesma itekako ostavlja dojam.

 

http://www.youtube.com/watch?v=HINBnM-iYTU

 

2. ONE

Achtung Baby (1991)

Pjesmu One često nazivaju pjesmom koja je spasila bend. Eksperimantirajući s novim zvukom za album Achtung Baby, članovi benda su imali različita viđenja budućnosti te je gotovo došlo do raspada. A tada je The Edge, improvizirajući na gitari ,odsvirao riff koji je ostavio ostatak benda bez teksta. Melodija i riječi su vrlo brzo došli, te je stvorena jedna od najpopularnijih pjesama U2. Bono i danas ističe da je ta pjesma dar s neba.

 

http://www.youtube.com/watch?v=xh-ACkYmdc4

 

1. WITH OR WITHOUT YOU

The Joshua Tree (1987)

Prvi američki hit broj 1 je značio i konačni proboj irskog benda na tržište SAD-a. With or Without You je vjerojatno najjača ljubavna pjesma koju su U2 ikada napisali, a pjevanjem o problemima kroz koje prolazi većina veza pokazali su da se znaju povezati sa svakodnevnim problemima svojih fanova. Demo pjesme je snimljen  dvije godine ranije, a na njemu se radilo sve dok bend nije bio u potpunosti zadovoljan. Ova moćna pjesma je, ako nas pitate, najveće remek dijelo koje je irska četvorka ikada napravila!

 

http://www.youtube.com/watch?v=_Ye8GLPUVsM